То есть снял крышку КПП, завл, включаю скорость и плавно трогаюсь на зад, вижу что вилка. Не выключается 4 передача. Причина поломки. Москвич Duration 552. Регулировка тяг КПП на УАЗ. ВАЗ 2112 Не включаются передачи Почему2 Duration 132. Виталий Лужин 63,942 views middot 132. РК и КПП УАЗ, шум, дребезг, лязганье. На Калине не включается первая передача. У меня на УАЗе тоже нет первой уже полгода и не парюсь трогаюсь на второй. Ремонт своего УАЗа производим своими рукамиПроблема в томчто на охоте немогли включить заднюю скоростьвсе 4 вперед. Коробка передач имела четыре передачи для движения вперед и одну для. Первую и вторую передачи включают шестерней перемещающейся по шлицам. Четырехступенчатая коробка передач УАЗ 4. На грузопассажирские автомобили вагонной компоновки семейства УАЗ 4. Коробка передач имела четыре передачи для движения вперед и одну для движения назад, и была снабжена синхронизаторами инерционного типа для облегчения включения третьей и четвертой передачи. Основные технические данные четырехступенчатой коробки передач УАЗ 4. Межцентровое расстояние в мм 8. Не Включается Вторая Передача Кпп Уаз 469' title='Не Включается Вторая Передача Кпп Уаз 469' />Максимальный крутящий момент на первичном валу в кгсм 1. Количество пар шестерен постоянного зацепления 3 Модуль косозубых шестерен 3 Модуль прямозубых шестерен 3,5 Передаточные числа первая передача 4,1. Шлицы первичного вала коробки количество щлиц 1. Масса коробки передач в кг 3. Заправочная емкость картера в л 1,0. Четырехступенчатая коробка передач УАЗ 4. Четырехступенчатая коробка передач автомобилей семейства УАЗ 4. Все механизмы вмонтированы в чугунный картер, служащий одновременно и масляной ванной. Передним фланцем коробка передач крепится к картеру сцепления. К заднему фланцу картера коробки передач крепится раздаточная коробка. Боковой фланец и люк служат для установки механизма переключения передач. Первичный вал коробки передач установлен на двух шарикоподшипниках. Задний подшипник в картере коробки передач закреплен упорным кольцом и крышкой, а на валу гайкой с левой резьбой. Передний подшипник размещен в торце коленчатого вала. В передней части вала нарезаны шлицы для установки ведомого диска сцепления. Задняя часть вала имеет зубчатый венец для привода промежуточного вала, венец для включения четвертой передачи и конус синхронизатора. Внутри вала сделана полость, где размещается передняя опора вторичного вала. Вторичный вал также имеет две опоры. Передняя опора состоит из четырнадцати роликов, расположенных в первичном валу и застопоренных проволочным пружинным кольцом. Задней опорой является двухрядный радиально упорный подшипник, установленный в задней стенке картера. Первую и вторую передачи включают шестерней перемещающейся по шлицам ведомого вала, третью и четвертую передачи перемещением муфты синхронизатора, а задний ход блоком шестерен заднего хода. Шестерни привода промежуточного вала и шестерни второй и третьей передач косозубые, остальные с прямым зубом. Синхронизаторы четырехступенчатой коробки передач УАЗ 4. Четырехступенчатая коробка передач УАЗ 4. Работает синхронизатор следующим образом. При нейтральном положении синхронизатора между конусами шестерен и блокирующих колец имеется зазор. Муфта синхронизатора находится в среднем положении, и шарики сухарей прижимаются к средней канавке муфты. При включении передач вилка включения, которой управляет водитель, начинает передвигать муфту в сторону включаемой передачи. Руководство По Производству Полетов Оао Аэрофлот. Одновременно с муфтой передвигаются шарики, увлекая за собой сухари, которые, в свою очередь, упираются в блокирующие кольца. Конус блокирующего кольца надвигается на конус шестерни и под действием сил трения блокирующее кольцо поворачивается на тот угол, который обусловлен зазором кольца с сухарями. При дальнейшем движении муфты шарики утапливаются в отверстиях сухарей, так как силы пружин становится недостаточно. Муфта передвигается до упора в зубья блокирующего кольца. Когда угловые скорости муфты и шестерни уравняются и силы, прикладываемой к муфте, будет достаточно для поворота блокирующего кольца, включится требуемая передача. При взаимном перемещении деталей на 1. Т1 и Т2, не должны превышать 0,3. Блок шестерен заднего хода четырехступенчатой коробки передач УАЗ 4. Задний ход в коробке передач осуществляется с помощью блока промежуточных шестерен, который при включении передачи соединяется с шестернями первой передачи вторичного и промежуточного валов. Блок шестерен заднего хода имеет бронзовую втулку, развальцованную для закрепления по торцам и вращается на оси, вставленной в корпус коробки передач. От смещения ось предохраняется стопорным штифтом с резьбой. Уход за четырехступенчатой коробкой передач УАЗ 4. Уход за коробкой передач и механизмами привода и переключения передач заключается в своевременной смазке, проверке соединений и состояния деталей. Трансмиссионное масло заливают в коробку через боковую пробку, находящуюся с правой стороны. Уровень масла должен быть у нижнего края отверстия. В процессе эксплуатации уровень масла в коробке передач может колебаться, но не должен понижаться более чем на 1. По мере необходимости следует смазывать несколькими каплями жидкого масла ось рычага переключения передач в кабине через зазоры соединения. Особое внимание следует уделять креплению деталей механизмов привода и переключения передач, так как эти детали работают при больших переменных нагрузках и при плохом закреплении могут быстро выходить из строя. К наиболее ответственным точкам относятся гайки крепления рычагов на крышке коробки передач их затяжка должна быть такой, чтобы раскачивание рычагов на шлицах не имело места, болты крепления кронштейна промежуточных рычагов ослабление этих болтов приводит к поломке кронштейна, болты крепления механизма переключения в кабине ослабление приводит к поломке кронштейна, ось и контргайка рычага переключения передач. Прочитать еще про Четырехступенчатая полусинхронизированная коробка передач УАЗ 4. УАЗ 4. 52, ее механизм переключения, устройство, неисправности. Механизм управления и переключения передач коробки передач УАЗ 4. Пятиступенчатая коробка передач АДС 4. УАЗ 3. 74. 1, УАЗ 3. УАЗ 3. 30. 3, УАЗ 2. ЗМЗ 4. 09, УМЗ 4. УМЗ 4. 21, характеристики. Характеристики двигателя ЗМЗ 4. УАЗ Евро 4 и Евро 5, применяемый бензин, моторные масла и охлаждающие жидкости. Двигатель ЗМЗ 4. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Четырех и пятиступенчатые коробки передач Уаз, производства АМЗ, АДС и HYUNDAI DYMOS, типы и общее описание. Осмотр и оценка состояния четырехступенчатой коробки передач АДС с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Частично синхронизированная КПП УАЗ. Двойной выжим и перегазовка. На УАЗ штатно устанавливаются или устанавливались следующие КПП4 х ступенчатая КПП c синхронизаторами включения 3 ей и 4 ой передач 4 ст. КПП со. 4 х ступенчатая КПП c синхронизаторами включения всех передач кроме задней 4 ст. КПП но. 5 ти ступенчатая КПП, сделанная в Ульяновске. КПП, сделанная в Арзамасе. Речь сейчас пойдт о первой из списка коробке. Отличительная ее особенность. КПП при включении 1 ой передачи проходит вперед гораздо дальше, чем при. Фичи этой коробки недорогая, наджная и не имеет синхронизаторов на 1 ой и. Из за отсутствия синхронизаторов нужно либо пугать прохожих. Перегазовка применяется, чтобы включить какую либо. Например переключение с 3 ей. При этом чем быстрее движешься, тем сильнее. Если говорить строго, то при выжимании сцепления п. Это гораздо проще. Чтобы переключиться с 1 ой на 2 ю делай. Включение передачи в начале движения можно делать через. Мой приятель, который гоняет на. КПП так, как будто она кусается Но на УАЗе все по. Как заметил Charlie Учти ты едешь не на понтовой зубиле, а на. А не поехать ли нам щас. И вам будет полехче.