СМЗ С 3. Д эс три дэ двухместный четырхколсный автомобиль мотоколяска Серпуховского автозавода в то время ещ СМЗ. Автомобиль пришл на смену мотоколяске С 3. АМ в 1. 97. 0 году. Длина автомобиля составляла 2,6 метра, но из за цельнометаллического кузова масса была значительной чуть менее 5. Трабантом с частично пластиковой конструкцией 6. Окой 6. 20 кг и горбатым Запорожцем 6. Двигатель двухтактный, мотоциклетный, модели Иж Планета 3, с принудительным воздушным охлаждением, был откровенно слаб для довольно тяжлой конструкции, при этом как все двухтактники имел большой расход топлива и очень сильно шумел. Прожорливость мотоколяски, впрочем, вполне компенсировалась дешевизной топлива. Двигатель ИЖ П3 требовал добавления в бензин масла для смазки, что создавало определенные неудобства с заправкой. Поскольку топливную смесь часто готовили не в мерной емкости, а на глазок доливая масло прямо в бензобак, нужная пропорция не выдерживалась, что вело к повышенному износу двигателя. Главная передача имела реверс редуктор. Это давало мотоколяске не одну, а четыре передачи заднего хода. Несмотря на неказистый внешний вид и явную непрестижность, мотоколяска имела целый ряд необычных для советского автопрома и передовых по тем временам конструктивных решений достаточно отметить независимую подвеску всех колс, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, вс это в те годы ещ не стало общепринятым в практике мирового автостроения, а на настоящих советских автомобилях появилось лишь в 8. Благодаря отсутствию двигателя спереди, замене ножных педалей на специальные рукояти и рычаги, а также конструкции переднего моста с вынесенными далеко вперд поперечными торсионами как у Запорожца, в салоне было достаточно места для полностью вытянутых ног водителя. Проходимость по песку и разбитым прослкам у инвалидок была отменной. Тут сказывался е малый вес, короткая колсная база, независимая подвеска. В обслуживании мотоколяски были неприхотливы. Слабым местом в эксплуатации в зимнее время был мембранный бензонасос в нм на холоде замерзал конденсат, и двигатель глох во время движения. VQRgYEw9C9QxscrcDANm0Mj5GXsmSa6PDTUFpVmPmowrRxUmO3VqIZCOP2UtfJYS-fkKYQ=w1200-h630-p' alt='Руководство По Ремонту И Эксплуатации Смз С 3Д Мотоколяска' title='Руководство По Ремонту И Эксплуатации Смз С 3Д Мотоколяска' />Бензиновый отопитель салона был очень капризен описание его возможных неполадок занимало около четверти инструкции по эксплуатации С3. Д. Зато двухтактный двигатель воздушного охлаждения легко пускался на любом морозе, быстро прогревался и не вызывал никаких проблем при эксплуатации зимой, в отличие от двигателей с водяным охлаждением в те годы личные автомобили эксплуатировали преимущественно именно на воде из за дефицита и низких эксплуатационных качеств существовавших антифризов. Разборка Ключа Зажигания Санг Енг Кайрон. MTU5ODMwNzg3OTQ1MzMxODg1OQ%3D%3D.2&se=8' alt='Руководство По Ремонту И Эксплуатации Смз С 3Д Мотоколяска' title='Руководство По Ремонту И Эксплуатации Смз С 3Д Мотоколяска' />Изготовитель и конструктор Серпуховский завод Года прва 19701997 Класс Мотоколяска Тип кузова седан Привод задний, двигатель сзади. Четырхколсная мотоколяска СЗА выпуска 1957 года. В 1957 году в конструкторском отделе СМЗ совместно с НАМИ разработали более. В эксплуатации СЗД были просты и неприхотливы. S3D.20090925.01.jpg' alt='Руководство По Ремонту И Эксплуатации Смз С 3Д Мотоколяска' title='Руководство По Ремонту И Эксплуатации Смз С 3Д Мотоколяска' />Я хочу купить или думаю купить смз с3д. Продам мотоколяску с3д без док. В 2016м году выменял СМЗ С3Д на Москвич407, который был в процессе. Автомобиль пришл на смену мотоколяске С3Ам в 1970 году. После двух лет и шести месяцев эксплуатации инвалид получал бесплатный ремонт. Автомобиль пришл на смену мотоколяске С3АМ в 1970 году. Руководство По Ремонту И Эксплуатации Смз С 3Д Мотоколяска' title='Руководство По Ремонту И Эксплуатации Смз С 3Д Мотоколяска' />СМЗ С3Д эстридэ двухместный четырхколсный автомобильмотоколяска Серпуховского автозавода в то время ещ СМЗ. С3Д эстридэ двухместный четырхколсный автомобильмотоколяска Серпуховского автозавода в то время ещ СМЗ. Автомобиль пришл на смену мотоколяске С3Ам в 1970 году. История создания 2 Особенности конструкции 3 Эксплуатация. Мотоколяска СМЗ СЗД СЗД эстридэ двухместный четырехколесный. Был приятно удивлен найдя у себя руководство по эксплуатации. После двух лет и шести месяцев эксплуатации инвалид получал бесплатный ремонт.